上周茶哥实地探查了部分充电池站的不规范现状，发现了部分充电站存在着比较严重的安全隐患。《25个充电桩，竟然全都有自燃隐患！实地探查充电之难》
但是茶哥从中却也发现了一个另外的问题，广州市的充电桩的数量不是很多，截止到17年底，广州市充电桩数量共计仅为8600余，而就算使用快充，一个充电桩一天最多只能为7辆新能源车型充满电，也就是说广州市的公用充电桩一天最多只能为6万台的新能源汽车服务（这还是在资源最大利用充满即开走的情况下）。
和传统6油机加油站一天能为800-1000辆汽车加油的能力相比，充电桩孱弱的服务能力加上如此低的覆盖率，就会导致选择购买新能源汽车的车主，出门在外时会遇到无电却难于找充电场所的情况。那么有朋友自然会说：现在购买新能源汽车很多品牌都会有免费加装私人充电桩的优惠，我在自己车位加装一个私人充电桩，每天晚上充电就好了。那么私人充电桩真的能够如愿以偿的解决新能源充电难这一问题吗？茶哥今天就来探查一番：
首先第一家探查的便是位于黄埔区一处建成时期为90年的小区；可以看到的是该小区由于建成时间较早，并没有超前规划，小区内并没有地下停车场与私人固定车位，而私人充电桩的安装起码得满足有固定车位这一条件。
忐忑之下，茶哥还是找到了一位工作人员，当他听完我询问是否可以在小区内安装私人充电桩后，带着我来到了一处变电房前，告诉我，这座位于小区内的变电房是负载着周边三个小区的供电，而目前已经处于满负载运行，之前也有业主询问过安装充电桩的事宜，供电局也派工程师过来查看过，得出的结论是不允许，因为供电局担心开了这个头后，大批量的安装私人充电桩会导致这所变电站过载。那么看来居住在这个28年高龄小区内的业主充电便只能外出寻找公用充电桩了。
茶哥步行了一段距离，来到了附近了另一个建成日期为99年的小区，可以看到的是这个小区的规划已经趋于现代化，不但有良好的绿化，也设有地下停车场。
但是我连续寻找了几个地下车库，都未发现有加装私人充电桩的痕迹，抱着疑问前往该小区的物业管理处，管理处的工作人员坦言，小区同样也有业主咨询过这个问题，但是他物业在向供电局报备时，也是收到了不允许的答复。
于是我便拨打95588，转接到黄埔区供电局询问相关情况，客服人员查询后称这一片区的05年前建成小区的线网都不适宜批准增添私人充电桩，只能等这一片区的线网升级改造，但询问到何时才会线网升级，客服人员只说出要等待上级通知。
但是周围肯定也有购买了新能源汽车的车主，那么他们充电怎么解决呢，我便打开了一款主打搜索充电桩的APP来搜索，结果发现方圆两公里内没有一处公用充电桩，那么这一区域的居民购买新能源汽车可能真的会遇到很让人苦恼的问题。
为了做对比，又驱车前往了白云区一个建成于16年的新小区。可以看到这个小区较之之前的两个小区来说，环境更加优美，现代化的气息更加浓厚。
但是由于该小区的管理比较严格，不能随意走动，笔者只能前往物业管理处询问相关事宜，物业告诉笔者，在这个小区设计时每个停车位都有预留加装充电桩的位置与线路，但是加装充电桩的要求则是业主自己购买下的车位才能安装，虽然联想到这个小区将近每平方6万元的均价，这里的业主应该负担得起购买车位的费用，但是相比起可以停在流动车位的燃油汽车相比，在这小区想拥有一台新能源汽车所付出的代价也还是高了不少。
综上所述，茶哥发现一般的老旧小区都无法进驻私人充电桩，也就是说，就算购车时遇到了厂家赠送的免费充电桩，消费者也无福享受，而相对楼龄较老的居住区作为居住密集型区域，在小区内无法加装私人充电桩的情况下，在周边范围内的公用充电桩覆盖率也不是很高；新建成的小区售价昂贵，虽然居住在内的业主经济实力可以负担起购买车位和加装充电桩的费用，但由于基数过小，这部分消费者只能占新能源汽车潜在消费者的极小一部分。总体而言，大部分的潜在消费者都将面对充电难的困境，而这个问题是不是将成为新能源发展的桎梏呢，茶哥将在下一期的《实地探查》里为你解答。
