据中国之声报道：在上海，购买油电混合动力车可以赠送新能源牌照，是很多车主在没有汽油车指标，又不想买纯电动车的情况下的新选择。但是，最近上海的不少车主向媒体反映，他们此前购买的国六版比亚迪 秦pro DM超能版油电混动汽车，一直不能办理牌照，车提回来了只能在小区里停着，这究竟是什么原因？
购买国六版比亚迪，四个月没能上车牌
上海的韩先生4月份在上海卓景比亚迪汽车销售有限公司全款购买了一款比亚迪秦pro DM超能版油电混动汽车，买车四个月，一直上不了车牌。
“我是4月14号交了大概一万块钱定金，就开始审核我的征信，大概两周多的时间征信就通过了。5月15号，我去刷了全款，5月不是29号就是30号，我把车提回来家，从4月14号到付定金到现在8月底，其实已经是四个多月的时间了。”
从生态环保的角度出发，今年7月1日起，部分城市所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六的排放标准要求，韩先生表示，当时这款车已经可以预定国六标准的车，所以尽管加价，自己还是选择了新标准：
“我当时是国六标准都是加钱买的，每个车都是加3000块钱，比如说车有好几种颜色，除了红色以外，其他的车，每台车加3000，如果买红色的话，好像还要另外加钱。”
4S店承诺韩先生大约40天就能完成买车审核资质上牌手续，提车之后，销售公司帮他办理了两张临时牌照：
“临时牌照只能用两张，一张就用半个月。”
临时牌照过期后，正式的车牌却无法办下来，韩先生的车只能停在小区，无法上路。销售的解释是，该款车型还没有通过上海市“地标”。
所谓的“地标”，可以理解为“地方标准”，针对新能源车，各主要城市都曾出台要求，其中包括对车辆产品的性能要求、销售售后等方面的约束。
“根据他们销售说的，地标是上海市这边有这么一个规定，你买车之前两周15天的时间要审核你的征信，通过征信之后才有权去购买车，再去安装车的充电桩，安装好了之后再去给你报额度，额度审批下来之后，就可以审批车牌，大概这个过程应该是在30天左右的时间，正好是用两张临牌，这一次真的是超出以往的所有的时间。”
车停在小区，一拖就是两个月。
“每次问的时候就说下周、下周、下周再下周，这么好多个下周，一来就两个多月过去了。”
与韩先生有类似遭遇的消费者还有很多，有媒体粗略统计，该款车型在上海至少销售了1500辆。昨天下午接受中国之声采访时，韩先生说，比亚迪方面表示该款车辆已经通过上海市“地标”，昨天已经让他提供车位及充电桩照片办理上牌手续。记者昨天致电多家上海比亚迪4S店，对方也确认已经通过了地标：
客服回应称：“对的，26号的话已经地标通过，所有的流程都可以正常走了，您现在购买的话大概在45天左右就能上牌。”
车辆型号尚未纳入“地标”就上市销售，比亚迪做法值得商榷
但是在消费者看来，比亚迪方面仍然存在过错：
韩先生认为：“他没有告知我们地标这个事情存在，有一定的欺瞒行为，他如果告知我们的话，我觉得我看中它这个车子，我可以等到你能够上牌了，我再付钱都可以。但是他没有告知，导致很多消费者把全款付给了比亚迪。”
临时牌照无法按月租车位，停车费、加价费……一系列支出怎么算？
“接下来的话该怎么做，几个月的赔偿，因为没有上牌，小区是没办法按包月给你算的，按天算，晚上过夜就10块钱，空车的两个月的费用（停车费），是包括加价的3000块钱，你加价的意义在哪里？如果加价国六可以提前上车牌，这是你情我愿。现在这个意义在哪里？是不是给我们退出来？”
北京市汇佳律师事务所律师邱宝昌表示，面对此类纠纷，消费者可以根据具体情况，与对方就侵权性质是欺诈行为还是一般的违约情况进行协商达成共识，再确定赔偿标准：
“因为是民事纠纷嘛，大家可以互谅互让，比如如果就是认定是欺诈，双方感觉是欺诈的话，那么协商需要消费者需要三倍，两倍行不行，可以协商。如果是违约，违约造成的损失，之前多收的所谓加价费能不能退还等等，像这样双方都可以来协商解决。”
对此，上海卓景比亚迪汽车销售有限公司工作人员昨天对记者表示，会根据每位客户的情况给予一定的补偿。
客服表示：“会适当的给一些补偿，是每个客户过来的话，要让他联系自己的销售顾问，每个客户他的情况不同嘛，然后具体的话来跟领导协商。”
车辆型号还未被纳入地方标准，就面向市场销售，卖完车上不了牌，又将责任推给“地标”，比亚迪方面的做法确实有待商榷。邱宝昌认为，针对4s店的行为，相关行政部门也应尽相应的调查处理职责，如果确有损害消费者权益的行为发生，应给予行政处罚，保障消费者的合法权益。
央广记者：周益帆、唐国荣 
