特斯拉自动驾驶芯片“减配”事件正在持续发酵。3月11日，有进口Model 3车主爆料称从工信部提供的特斯拉备案信息（2019年6月19日之前特斯拉在工信部的备案信息，该日期以后特斯拉是否有其它备案尚不能知晓）得知，自己的车实际搭载的自动驾驶芯片（HW2.5）与备案标注(HW3.0)不相符。
从2月28日开始，陆续有特斯拉车主表示自己的国产Model 3在官方的环保清单上标注的是“HW3.0芯片”，而实际搭载的却是HW2.5芯片。随后，也有多位进口Modle 3车主发现车身搭载的芯片版本和购车时销售承诺的不一致。不过，进口版Model 3随车环保清单上“整车控制器”一栏的标注是“Model 3”，并未标注控制器型号，业内认为缺乏书面证据将给进口车主维权带来一定阻碍。
3月3日，特斯拉针对“减配”事件发布官方声明，承诺给国产Model 3车主进行免费升级，但给进口车车主的解决方案却有所不同：提出“购买FSD（完全自动驾驶能力），才予以免费升级”。经济观察网记者在3月10日就为何给进口车主加上这一前提条件询问特斯拉相关负责人，其没有给出明确的回复。
“对国产版和进口版处理方式的不同，有可能是特斯拉把进口车主当成国外的车主了。但这么考虑是不对的，既然卖到中国市场，理应对中国消费者统一对待。对进口车主而言，不管有没有备案的书面证据，侵害了消费者知情权的实质并没有改变。”中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰告诉经济观察网记者。
随着进口Model 3工信部备案文件曝光，越来越多的进口车主将能够得知车身芯片是否存在减配现象，同时维权也被认为有了新证据。经济观察网记者询问特斯拉针对进口车主是否提供新的解决方案，“这个信息（上述工信部备案信息），与进口Model 3在中国合法销售备案信息无关。如果进口车主的车辆开通了FSD，可以免费将硬件升级至3.0。”特斯拉的回应显示，解决方案没有发生变化。
“有些备案信息消费者不一定知道，（消费者）拿这个去维权比较牵强。但消费者始终拥有知情权，尤其是马斯克曾公开表示要全面搭载HW3.0，现在有变化理应告知消费者。”郝庆丰向经济观察网记者表示。
对于目前芯片更换的进度，经济观察网记者从特斯拉内部获悉，搭载HW2.5的国产版Model 3将从4月份开始启动免费升级。而关于进口版Model 3为何会出现减配现象以及如何解决，官方声明里并未提及。不过，特斯拉后续在接受媒体采访时表示，将从第二季度开始，为所有加装了FSD的进口版客户免费升级HW3.0。
3月10日，工信部也出手处理此事，发文称针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。
目前，已有多位车主投诉特斯拉“减配”事件构成欺诈，要求其按照《消费者权益保护法》予以“退一赔三”，业内对此看法不一。泰和泰（重庆）律师事务所律师聂颖表示，如果其明知交付车辆与合同约定不符还依然以合同约定的更高配置车名义交付的，则有可能构成欺诈。郝庆丰称，特斯拉的确损害了消费者的知情权，但判决成“退一赔三”的可能性不大，且由于HW3.0成本更低，特斯拉刻意欺骗消费者的动机不强。
而对于接下来新售Model 3的硬件搭载方案，经济观察网记者从知情人士处了解到，不论国产版还是进口版，能保证的是购买FSD的客户享有HW3.0，而其中新订购国产Model 3的用户则无论是否选装FSD，都将享有HW3.0硬件。3月6日，特斯拉中国官网新增了关于HW3.0的配备说明，注明“消费者花5.6万元购买FSD可以享受HW3.0硬件”，与特斯拉全球策略进行了同步。
